Noua Dacia Spring aduce îmbunătățiri semnificative la nivelul ținutei de drum, al spațiului interior și al confortului, potrivit primelor teste rutiere publicate de presă și citate de Playtech.
A doua generație a modelului este produsă la Novo Mesto, în Slovenia, și preia platforma, motorul și bateria de la noul Renault Twingo electric. Testul realizat de publicația franceză L’Argus în apropierea Lisabonei evidențiază o direcție mai precisă și o sensibilitate redusă la vântul lateral, în timp ce suspensia lucrează mai bine și reduce senzația de plutire specifică primei generații.
De asemenea, testul publicat de 01net indică un comportament rutier mai previzibil și o izolare fonică îmbunătățită, deși au fost remarcate unele zgomote aerodinamice la viteze mari și vibrații în habitaclu pe exemplarul testat.
La interior, caroseria este cu 18 centimetri mai lată, iar scaunul șoferului beneficiază de reglaj pe înălțime. Volanul poate fi reglat acum atât pe înălțime, cât și în profunzime.
Mașina dispune de un motor de 60 kW (echivalentul a 80 CP) și un cuplu de 175 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 12,1 secunde, iar viteza maximă este limitată la 130 km/h. Bateria LFP are o capacitate utilă de 27,5 kWh, asigurând o autonomie omologată de 250 km în ciclul mixt WLTP.
În ceea ce privește consumul, L’Argus a înregistrat valori de aproximativ 10–11 kWh/100 km în mediul urban și 13 kWh/100 km pe șosea la temperaturi de circa 20 de grade Celsius, consumul urcând spre 20 kWh/100 km pe autostradă.
