Ruperea curelei de accesorii poate afecta mai multe sisteme ale mașinii, în funcție de modul în care este configurat motorul, informează Playtech. Dacă alternatorul este antrenat de această curea și nu mai funcționează, bateria de 12 volți nu se mai încarcă. Instalația continuă să consume energie, iar motorul mai poate rula o perioadă limitată, însă martorul de încărcare nu oferă o rezervă sigură de kilometri.
În același timp, funcționarea compresorului de climatizare este întreruptă, ceea ce duce la pierderea răcirii în habitaclu. În ceea ce privește pompa de lichid de răcire, modul de acționare diferă în funcție de motorizare: poate fi acționată de cureaua de accesorii, de distribuție sau poate fi electrică. Dacă pompa antrenată de curea se oprește, riscul de supraîncălzire a motorului devine iminent. De asemenea, pompele de servodirecție mecanice își pierd antrenarea, în timp ce asistența electrică poate fi afectată de scăderea tensiunii din sistem.
În cazul în care șoferii aud o ruptură sau primesc avertizări de încărcare ori de temperatură, recomandarea este oprirea în siguranță a mașinii și stingerea motorului, fără a folosi ralantiul drept probă și fără a atinge componentele aflate în mișcare.
În service, specialiștii trebuie să identifice motivul pentru care cureaua a cedat. O piesă nouă se poate rupe din nou dacă nu sunt verificate o rolă blocată, un întinzător defect, o fulie nealiniată sau o scurgere contaminantă. Pe anumite motoare, cum sunt cele 1.5 dCi de la Renault documentate de Gates, fragmentele rupte pot ajunge în zona carcasei distribuției, impunând o verificare atentă înainte de repornire.
