Logistica românească are în faţă o fereastră regională deschisă de procesul de aderare al Albaniei, Serbiei şi Republicii Moldova, precum şi de reconstrucţia Ucrainei, în timp ce piaţa locală de spaţii industriale traversează o perioadă de aşezare după scăderea consumului şi pierderea de volume în industria auto clasică, informează Ziarul Financiar, preluând declaraţiile Adrianei Pălăşan, vicepreşedinte şi fondator al Asociaţiei Române de Logistică (ARILOG).
În urma unui program de traininguri derulat cu Banca Mondială în Serbia, Albania şi Republica Moldova, fondatoarea ARILOG a constatat că prezenţa firmelor româneşti este aproape inexistentă. „În Albania şi în Republica Moldova nu există niciun parc logistic. Dacă stăm prost pe piaţa noastră, vreau să sper că firmele româneşti se vor extinde pe alte pieţe şi nu ne vom mai baza numai pe investiţiile străine care vin aici”, a declarat Adriana Pălăşan în cadrul emisiunii CEC Bank pentru Afaceri Româneşti.
Pe de altă parte, poziţia regională a României a fost consolidată de războiul din Ucraina, un eveniment care a accelerat construcţia de autostrăzi şi a adus volume noi în Portul Constanţa şi pe calea ferată. În timp ce polurile logistice clasice precum Bucureşti, Cluj şi Timişoara au început să încetinească, zona de est creşte datorită companiilor care se pregătesc pentru viitoarea reconstrucţie.
Pe piaţa internă, închirierile de spaţii industriale au încetinit în 2026 din cauza scăderii consumului şi a problemelor din industria de automotive care deservea motoarele clasice. În acelaşi timp, reprezentanta ARILOG a subliniat că procesul de automatizare din sector se loveşte de calitatea datelor. „Suntem catastrofali la master data, adică la informaţia corectă şi completă pentru absolut toate produsele pe care le comercializăm. Nu poţi face automatizare dacă nu ai datele în sistem”, a adăugat aceasta.
