Viaductul Nădășelu, ridicat printr-o metodă inginerească rar folosită în România, a ajuns în faza finală a construcției. Alături de viaductul de la Topa Mică, proiectul de aproape un miliard de lei are șanse să fie finalizat până în decembrie 2026, informează Adevărul.
Cele două viaducte au rămas verigile lipsă ale tronsonului de 30,6 kilometri din Autostrada Transilvania (A3), între Cluj-Napoca și Oradea. Construite în zone afectate de alunecări de teren, acestea au ajuns la sfârșitul lunii octombrie la un stadiu fizic cumulat de aproape 90%, potrivit Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
„La viaductele Topa Mică și Nădășelu, asocierea turco-română lucrează la hidroizolație, structura rutieră și parapete; stadiul fizic este de 87,80%. Pe secțiunile Nădășelu – Zimbor, constructorul român e la finisaje; stadiul fizic este de 99,30%”, a informat Cristian Pistol, directorul CNAIR.
Investiția se ridică la aproximativ 995 de milioane de lei, fără TVA, fiind finanțată prin Programul Transport 2021–2027. Viaductul Nădășelu are o lungime de 1,2 kilometri și a fost construit după modificarea traseului inițial, trecând pe deasupra cimitirului din localitate fără ca mormintele să fie strămutate. Zona de mijloc a fost realizată prin metoda consolei echilibrate, o tehnică utilizată anterior în România și la viaductul Tălmăcel de pe Autostrada Sibiu–Pitești.
La aproximativ zece kilometri distanță, viaductul Topa Mică, cu o lungime de peste doi kilometri, a fost construit pentru a evita un versant instabil. Autoritățile estimează că finalizarea acestor structuri ar putea permite deschiderea circulației pe un tronson de 155 de kilometri continui între Târgu Mureș și Poarta Sălajului până la finalul anului 2026.
